24h nach dem Start beginne ich also nun die Ereignisse des Renntages zusammenzutragen und nochmal schriftlich festzuhalten. Gelandet bin ich am Donnerstag auf Mallorca – bei Regen und 10 Grad. Da fiel das Einrollen leider aus und wurde auf den Freitag verschoben. Stattdessen holte ich noch die Startunterlagen ab und verstaute die Startnummer sicher – ich hatte ja letztes Jahr mit dem kurzfristigen Verlust selbiger zu kämpfen….dieses Problem sollte sich nicht wiederholen. Da am Freitag Sonne angesagt war, freute ich mich auf die Runde mit Peter und der Freiberger Gang. Ich war insgesamt deutlich übermotiviert und wollte kein entspanntes Tempo finden. Stattdessen immer mal wieder ordentlich Druck auf dem Pedal und mit Peter ein oder zwei kleine Sprints hingelegt. Damit war die Gruppe dann leider ziemlich zerstört…und nicht alle sind bis Petra zum Kuchenessen mitgekommen. Wir waren 14 Uhr zurück am Hotel – bei nun schönstem Sonnenschein. Ich hatte ernsthaft überlegt, noch eine zweite Runde – idealerweise zum Cap de Formentor – zu drehen. Die Vernunft hielt mich aber zurück. Schließlich fühlten sich die Beine super an, ich war ingesamt erholt und wollte mich nicht bis zur Erschöpfung treiben. Also lieber ein Strandspaziergang und dann ein entspanntes Abendessen. Die Aufregung vor dem Rennen war sehr groß – aber es gab zumindest theoretisch schon einen Plan. Der sah so aus: Volker und André hatten angeboten mit mir zu fahren – angepeilt war ein 27er Schnitt und damit auf jeden Fall eine Verbesserung zum Vorjahr drin. Da die beiden erst deutlich später als 6 Uhr am Start sein wollten, entschied ich mich, zunächst mal 6 Uhr bei Thomas am Start zu stehen. Eigentlich war dann weiter geplant, dass die beiden mich wahrscheinlich bis zum Coll de Femenia aufrollen würden – da wäre ein zweizeitiger Start fast egal. Frühstück gab es ab 5 Uhr, 6 Uhr stand ich am Start, eine Stunde frieren mit Thomas und 7.10 Uhr ging es dann los. Vor dem Start und der Menge an Leuten hatte ich fast ein bisschen Angst. Zum Glück ist nichts passiert. Thomas meinte, ich könnte doch auf den ersten neutralisierten km an seinem Hinterrad bleiben…ja, genau. Da tritt der Kollege Hoffmeister einmal an und dann war ́s das. Ich hab zwar die rosa Rapha-Weste noch lange (ok, ca. 15km) weit vor mir gesehen, aber an ein Herankommen war nicht mehr zu denken. Der andere Tipp von Thomas war, dass ich ruhig erstmal versuchen könnte an der schnellsten Frau dranzubleiben…und wenn ich merke, dass das nicht geht, kann ich immer noch rausnehmen. Also gut. Eigentlich hatte ich ja nichts zu verlieren. Ich fühlte mich gut, hatte Lust auf die schönen Rollerberge und im Zweifelsfall trifft man immer auf ein paar Leute oder ne Gruppe, mit denen man ins Gespräch kommt. So war es jedenfalls die vergangenen zwei Jahre. Bis km 22 rollte das Feld nahezu geschlossen Richtung Berge. Am Coll de Femenia erwartete ich eigentlich ohne mich umzudrehen, dass demnächst Volker und André angerollt kämen…das blieb jedoch aus. Ich ging die ersten zwei Anstiege (Femenia und Puig Major) sehr flott an – deutlich schneller als im Vorjahr und war mir unsicher, wie lange ich das durchhalten könnte. Laut Veranstalter standen auf 312km dieses Jahr 5050 Hm auf dem Plan. Die Strecke war damit leicht verändert worden und ein paar mehr Hm sollten auf die Teilnehmer zukommen. Gleich am Anfang traf ich auf Dick aus Amsterdam – den ich schon von 2015 kannte – mir war klar, dass er wesentlich schneller sein würde (er peilte 30km/h im Durchschnitt an). Ich fragte ihn, ob er denn mit einer Gruppe hier ist bzw. gemeinsam fährt. Als Antwort kam nur “I don ́t stick to people.” Dieser Satz ist mir im Gedächtnis hängen geblieben und sollte leider ein wenig das gefühlte Motto der diesjährigen M312 sein. Jedenfalls für mich. Mit einer Trek-Fahrerin aus den USA kam ich danach ins Gespräch – die knallte die Berge ordentlich hoch und gestand mir während eines Anstieges, dass sie die 312km letztes Jahr nicht geschafft hat – puh, und dann dieses Jahr so ein Tempo. Das konnte eigentlich nicht gut ausgehen. Ich hab sie dann auch vor dem ersten Verpflegungspunkt nicht mehr gesehen. Die beiden Klähn-Männer hab ich auch zwischendrin getroffen. Begrüßt wurde ich mit “Na die Wade kennt man doch!” und sogar den Tom Z. – immer wieder und auch Peters Eltern, die für Thomas ́ Ernährung zuständig waren. Sonst fuhr ich an den Bergen mein Tempo, konnte aber leider in den Abfahrten dank fehlender Masse oder Bereitschaft zum kollektiven Suizid meist keine Gruppe halten bzw. auch auf den Flachstücken nicht. Ich ärgerte mich schwarz, dass ich nicht gleich mit Volker und André zusammengefahren bin. Hatte ich das Glück mal ein paar km mit einer Gruppe fahren zu können, so freute ich mich natürlich sehr. Aber wer die mit dem Lineal gezogene Zweierreihe der Elbspitze kennt- bei der kein Mensch mal eben von links nach rechts zieht, sinnlos sprintet oder sonst irgendwie unnötig Energie verballert – ja, der wundert sich über diesen Unrhythmus, diese Energieverschwendung. Und das kostete dann einfach mehr und mehr Kraft. Dazu kam ein ordentlicher Wind, der mich auf der Geraden nicht mehr als 25km/h fahren ließ. Suboptimal also. Insgesamt begann mein inneres Zweifeln dieses Jahr gefühlt schon wesentlich eher. 😉 Bei km 154 liefen die ersten Tränen – da fragte ich mich, was ich hier überhaupt mache?? Wie sinnlos ist das, sich selbst gegen den Wind so zu quälen, allein, kein Mensch zum Reden, mit dem man das temporäre Leid teilen könnte. Das war natürlich einerseits der Frust gegen mich, mich gegen einen Start mit Volker und André entschieden zu haben – aber wenigstens lerne ich daraus. Andererseits deutete sich da schon eine gewisse Sinnkrise an – die leider auch bis nach dem Rennen anhalten sollte. Wenigstens lachte ich bei km 156 schon wieder. Ich dachte mir dann, ich könnte im allergrößten Notfall auch noch auf die 225er- Strecke abbiegen, wenn gar nix mehr geht. Mein Plan sah vor, die Standzeit insgesamt wieder möglichst kurz zu halten. Um die 5min, um genau zu sein. Beim ersten Getränkestand fuhr ich durch – ich hielt erst beim Coll den Claret. Die anderen Verpflegungsstände nahm ich bis auf den vorletzten alle mit – ich wollte auf gar keinen Fall irgendwo einen Hungerast riskieren. Wobei das bedeutete, nur schnell die Getränke aufzufüllen – Essen irgendwie in den Trikottaschen unterbringen und dann auf dem Rad essen. Funktionierte eigentlich gut. Nochmal zum Thema Sinnkrise. Klar hatte ich Ambitionen meine Zeit zu verbessern, möglichst weit vorn zu landen und einfach zu schauen, was möglich ist. Ich bin dann insofern etwas inkonsequent, wenn ich mich insgeheim über Konkurrenzkampf/fehlende philosophische Gespräche etc. beschwere. Ich hätte wie immer gern beides. Gleichmäßiges Tempo fahren, mit mehreren Leuten zusammen. Auf der anderen Seite kann ich auch von niemandem verlangen, sich auf mein Tempo einzustellen. Die Petzracing-Jungs und auch die Freiberger fahren grundsätzlich schneller als ich. Das bedeutet also für andere Verzicht. Es blieb mir in dieser Situation auch gar nichts anderes übrig, als einfach weiterzutreten – das kann ich ja zum Glück. Und es blieb auch immer die Gewissheit, dass dieses emotionale Tief auch nicht ewig anhalten würde. Und so war es auch. Die Hm-Anzeige auf dem Garmin kletterte fleißig nach oben und ich freute mich, dass schon vor der Hälfte – also bei km 156 mehr als 50 % der Hm abgearbeitet waren. Das bedeutete eigentlich wieder Zeit rausfahren zu können, wenn es flacher wird. Vorausgesetzt: wenig Wind und eine Gruppe oder wenigstens ein/zwei Leute zum Mitfahren. Leider sah die Realität anders aus: Wind und keine Gruppe. Ich fuhr bei km 215 gegen 15.30 Uhr an der Streckenteilung 225/312 vorbei. Es wären also 10km bis ins Ziel gewesen für die 225 und das mit einer ziemlich guten Zeit (zum Vergleich: Thomas peilte eine Zielzeit von ca 14 Uhr an) . Ernsthaft darüber nachgedacht, die Strecke abzukürzen, habe ich dennoch nicht. So albern das klingen mag – aber ich konnte mir nicht vorstellen, ein “vorzeitiges” Ende im Nachhinein noch vor mir rechtfertigen zu können. Klar, die Anstrengung schneller zu beenden, ist verlockend. Aber ich fürchtete um das Gefühl/den Vorwurf mir selbst gegenüber, nicht alles gegeben zu haben… Während ich das hier schreibe – lasse ich in Gedanken die letzten Gespräche mit Peter und Thomas und Jens Revue passieren (nach der ganzen Veranstaltung) – ich denke eindeutig zu viel und ich will vermutlich zu viel. Die Männer (Petzracing) haben ein Ziel, setzen sich auf ́s Rad, jeder fährt sein Ding und dann wird das durchgezogen. Ich dagegen….möchte meine Ziele auch verfolgen, dabei aber durch das Erleben von Zusammenhalt/von guten Gesprächen das ganze noch ergänzen. Das ist natürlich schwer miteinander vereinbar. Vor allem wenn die Herzfrequenz immer mal wieder am Maximalwert kratzt. Das sehe ich ein. Da kann sich eh keiner mehr unterhalten. Und da muss ich für mich entscheiden, worauf ich am ehesten verzichten kann. Schon vorher war mir klar, dass diese Saison vermutlich die letzte sein wird, in der ich so viel Zeit, Energie und Nerven in den Radsport stecke. Das Ziel lautet ganz klar Elbspitze 2.0 und dafür werde ich nochmal alles geben. Die M312 ist also im “schlimmsten” Fall einfach ein gutes Training genau dafür. So klar konnte ich während der 312 meine Gedanken leider nicht ordnen. Aber es reichte, um dennoch einigermaßen motiviert die verbliebenen Km unter die Räder zu nehmen. Ariany war bei km 238 der vorletzte Verpflegungsstand – den ich ausließ. Die Trikottaschen waren noch voll mit Gels und auch die Trinkflaschen noch gut gefüllt. Dort sah ich Tom wieder, der mich wenig später auch einholte. Wir fuhren kurz nebeneinander. Lachen konnten wir beide noch, aber mussten uns eingestehen, dass wir gerade gar keine Lust mehr hatten. Aber gut, “Es nützt ja nix.” Die Straßen wurden dann zunehmend kleiner, eher CX-geeignet – und die Sonne brannte inzwischen ganz schön. Es war bei km 250-260 km, da waren laut Garmin noch immer 1300 Hm zu absolvieren. Das konnte ich fast nicht glauben. Das würde nochmal hart werden auf den letzten Kilometern. Dann endlich. Ich hatte schon daran gezweifelt, ob die beiden Freiberger wirklich noch hinter mir sein sollten – kamen sie angeradelt. Gleichmäßig, noch motiviert und guter Dinge – ich konnte es gar nicht glauben. Ich versuchte das Tempo zu halten, konnte es aber nicht mehr. Da hatte ich definitiv zu viel Energie schon sinnlos auf der Strecke gelassen. Die beiden sind dann extra langsamer gefahren – plötzlich machte alles wieder Sinn, das Rennen wieder Spaß und meine Hf ging in den Erholungsbereich. Wir einigten uns darauf, dass wir in Artá noch ein letztes Mal die Flaschen auffüllen und etwas essen würden. Ich entschied mich für eine Cola und ein Nutellabrot. Beides zündete auf den letzten Kilometern nochmal ordentlich. Ich war selbst überrascht, wie viel Energie und Druck bei mir plötzlich wieder da waren. Wir holten einen nach dem anderen ein – mit weit über 40 km/h knallten wir nach Can Picafort. Hinter uns fuhren dann etwa 10 Männer. Es folgte der letzte Kreisverkehr vor Playa de Muro und André und Volker verschärften noch einmal das Tempo. Kurz vor der Einfahrt in den Zielbereich – der auf der linken Straßenseite war – wollten die Windschattenfahrer vorbeiziehen. Ich dachte, ich spinne. Ohne weiter darüber nachzudenken, war mein erster Impuls nochmal mit vollem Druck in die Pedale zu treten – an Volker und André vorbei, um den anderen nicht konkurrenzlos den Zielsprint zu überlassen. Die Ziellinie war da, unter 12h überquert (mit 4700 Hm) und ich ordentlich außer Atem. Keine Minute dauerte es, da ärgerte ich mich maßlos über diesen letzten Sprint. Eigentlich hätte ich lachend mit Volker und André über die Ziellinie fahren können und müssen. Stattdessen lasse ich mich auf den letzten Metern von ein paar Egoisten mitreißen. Da bin ich dann auch keine Spur besser. Felsenfest der Meinung, dass ich die anderen zur erfolgreichen Siegerehrung (also für Thomas!) 21 Uhr wiedersehen würde, rollte ich noch die letzten Meter zum Hotel. Wifi an – Thomas müsste das Ding doch gewonnen haben. Was muss ich lesen? Die Spitzengruppe um Thomas hat es dank vieler Sabotage-Reißzwecken in der Abfahrt des letzten Berges völlig zerlegt. Das kann ich gar nicht glauben. Wenigstens scheint niemandem etwas passiert zu sein. Trotzdem ärgerlich. Zur Siegerehrung treffen wir uns dann wieder – schon allein um endlich herauszufinden, wer denn nun gewonnen hat, in welcher Zeit. Die Siegerehrung ist wie letztes Jahr wieder ne Katastrophe. Auch die Ergebnislisten – die sich weder auf dem Handy noch auf dem Laptop sinnvoll darstellen lassen. Die weiblichen Treppchensieger habe ich leider unterwegs gar nicht gesehen – die waren vermutlich schon von Anfang an weit vor mir. Einen Tag später weiß ich dann, dass ich Platz 14 von 75 belegt habe. Ca. 15min schneller als 2016. Was bleibt übrig? Dieses Jahr leider weniger Freude, schon gar kein Stolz. Eher eine gewisse Leere und eine Notwendigkeit aus dieser Erfahrung zu lernen. Am Sonntag entscheide ich mich erst nach dem zweiten Frühstück, Mittagessen und Kuchen bei Jens & Thomas für eine kurze Recoveryrunde zum Cap de Formentor. Am nächsten und letzten Tag wartet nun endlich Sa Calobra auf mich. Das hat sich wirklich nochmal gelohnt. Nach anfänglichem Regen zeigt sich das Wetter und die mallorquinischen Berge noch einmal von der schönsten Seite. Ich kann nun doch einigermaßen zufrieden nach Hause fliegen und bin wieder ein bisschen mehr versöhnt mit der M312. Ich freue mich auf alle weiteren Highlights des Jahres – idealerweise mit der Kuchengruppe oder wer eben gerade Zeit und Lust hat. Es geht doch schließlich um den Spaß am Radfahren…